СОХРАНИТЬ ПОДВОДНЫЕ СОКРОВИЩА РОССИИ

Орудийный порт фрегата «Олег». 3 августа 1869 г. во время маневров в Финском заливе, к востоку от острова Гогланд, в результате столкновения с другим судном фрегат «Олег» затонул в течение 12 минут.

Сохранить подводное наследие для потомков - задача государственная.

В рамках Деловой программы 1 Международной выставки "Мировой океан" прошли круглые столы, посвященные проблемам Морского культурного наследия и Подводного наследия России.

В преддверии выставки Светлана Фоломеева-Вдовина, ведущий эксперт центра "Мировой океан", Совета по изучению производительных сил при Минэкономразвития РФ и РАН, обозначила актуальность проблемы:
- Мировое сообщество много сделало для сохранения своего подводного наследия. Среди важнейших шагов - Конвенция ЮНЕСКО 2001 года об охране подводного культурного наследия. К сожалению, Россия не подписала этот документ, поэтому у нас возникает много организационных и правовых проблем для легализации подводного наследия. Сегодня отсутствуют соответствующие юридические определения и понятийный аппарат, без чего невозможна деятельность по разработке нормативных актов о статусе, сохранении и использовании подводного наследия.
По мнению С.Фоломеевой-Вдовиной, к началу ХХI века освоение шельфа и беспрецедентный рост дайвинга на морском побережье и во внутренних водоемах привели к тому, что подводная среда окончательно выпала из понятия terra incognita. За последние 10-15 лет несравнимо выросли технические возможности в проведении подводных исследований с помощью морской поисковой аппаратуры и водолазной техники.
Сейчас стали массово выявляться историко-культурные ценности на дне морей и водоемов, при этом в государстве отсутствует какой-либо контроль за извлечением из-под воды предметов, имеющих историческую ценность. Часто предметы, требующие серьезной консервации и реставрации, разрушаются и портятся без квалифицированной обработки. Если эта ситуация не изменится, страна утратит большую часть историко-культурного подводного наследия.
К тому же существует проблема не выявленных памятников культурного морского наследия, которых несравненно больше, чем выявленных. В глубинах морей и внутренних водоемов России находятся тысячи затонувших судов различного времени, затопленных стоянок и поселений, портовых и гидротехнических сооружений - все эти объекты являются потенциальными памятниками. Мы не имеем организованного подхода к их изучению.
Совсем недавно велись работы по исследованию дна Финского залива. Оказалось, что дно этого водоема - крупнейшее в мире корабельное кладбище. Почти в идеальном состоянии суда 19-20 веков. Их больше всего. Есть корабли 16 - 18 веков, среди них совершенно уникальные. К примеру, голландская шхуна "Фрау Мария", следовавшая из Амстердама в Санкт-Петербург, которая затонула в результате сильного шторма. Судно перевозило торговый груз - ткани, продукты питания, табак. Известно, что значительную часть трюмов занимала коллекция европейского искусства, преимущественно фламандского, закупленная Екатериной II для Зимнего дворца. Оценочная стоимость этого "экспоната" - 2 миллиарда долларов.

А.Алексеев