Проекты

МОРСКИМ СУДАМ БЫТЬ!

Возвращение куренаса

Идет обсуждение этапов строительства первого российского куренаса.

В истории Морского музея Литвы 20 июля 2001 года – особый день. В этот день на Копгалисе было спущено в Куршский залив первое судно, построенное в музее. 28 мая 2011 года такое же судно было заложено в Калининграде, на верфи Историко-культурного центра «Корабельное воскресение» во Фридрихсбургских воротах Музея Мирового океана. Возродить практику исторического судостроения - такие амбициозные цели ставят перед собой сотрудники морских музеев Литвы и России.

Это был дубовый парусник рыбаков Куршского залива - копия уже исчезнувшего куренаса, парусной лодки довоенных лет.
Два лета постройка судна велась в этнографической усадьбе рыбака на глазах у посетителей как демонстрация "живой истории". Большую мачту нового куренаса украсил элемент каждого рыбацкого парусника - красочный флюгер со знаком деревни Копгалис.

Плоскодонные суда Куршского залива

В море Малой Литвы - богатом рыбой Куршском заливе - плоскодонные весельные и парусные лодки для лова рыбы использовались с незапамятных времен. Залив мелководный, а от мощных волн Балтики его оберегают дюны Куршской косы. Эти два обстоятельства были основными при формировании уникального типа судов этого региона, различные модификации которого иногда называют общим названием "куршских лодок".
Лодочка, базарная лодка, вентерная лодка, тимбровая лодка, бредневая лодка, куренас, кюдельвальте - это были плоскодонные дубовые и сосновые суденышки однотипной конструкции, названия которых происходили от названия сетей или других использовавшихся в ту пору орудий лова (вентерь, бредень, курнас, кюделис) или от названия реки (река Тимбра). Вне всяких сомнений, рядом с четырехметровой лодочкой кюдельвальте длиной до 14 м казался большим парусником.
Куршский залив изобилует мелями, а у южного побережья неосторожных яхтсменов подстерегает множество камней. Эти условия вынуждали рыбаков строить плоскодонные суда с осадкой всего до 40 см, а их днища набирать из досок толщиной 4-5 дюймов. Плоское дно не добавляло судну маневренности и скорости, однако эти недостатки компенсировались основным преимуществом - малой осадкой. Тяжелые и широкие дубовые парусники были очень стабильными и легко преодолевали волны высотой 1 - 1,5 м, иногда поднимающиеся в закрытом заливе. Для уменьшения дрейфа рыбаки пропускали через борт с подветренной стороны шверты. Парусные лодки трех типов, использовавшиеся в "большой рыбалке", т.е. при лове волокушами (бредневые лодки, куренасы и кюдельвальте), отличались парусами уникальных форм и сочетаний, которые требовались не только для хождения под парусами, но и при волоке сетей в дрейфе.
Флюгер - регистрационный знак судна

В 1844 г. главный смотритель рыболовства на Куршском заливе Эрнст Вильгельм Беербом в целях лучшего контроля за рыболовством учредил порядок маркировки парусников Куршского и Вислинского заливов, став своеобразным изобретателем флюгеров для парусников. На мачте парусника каждого рыбака "большой рыбалки" должен был подниматься установленный для его деревни знак, а на парусе и на бортах написаны три первые буквы названия деревни и номер рыболового разрешения. Со временем рыбаки начали украшать флюгера парусников различными символическими и просто изящными резными украшениями. Флюгеры стали любимым сувениром среди отдыхающих, которые начали появляться на косе в начале прошлого века.
Терминология, которую использовали рыбаки Куршского залива, могла бы послужить при формировании литовской системы морских терминов, поскольку она изобилует красивыми балтскими определениями: ragas (форштевень), ardomas (гафель), elmentas (румпель), vitinis (шпангоут), oder (ручка штурвала) и т.п.

На флюгере куренаса "SUD-1" - знак Копгалиса

Куренас "SUD- 1" был назван в соответствии с внедренной Э.В.Беербомом традицией, так как деревня Копгалис, на месте которой ныне расположен Литовский морской музей, раньше называлась Suderspitze. Эта парусная лодка - плод долгосрочного проекта "Возвращение куренаса". Начав его постройку в 2000 г., музей начал реализацию программы изучения и пропаганды этнокультурного наследия региона Куршского залива, осью которой стали экспедиции на куренасе по Куршскому заливу, в ходе которых фиксируются объекты природного и культурного наследия, организуются встречи с новыми жителями приморских деревень в Литве и Калининградской области, экспонируется выставка о судах и рыболовстве на заливе. В экспедициях принимают участие сотрудники музея и коллеги из России, Латвии, Польши и Германии.
В сентябре этого года куренас с международным экипажем направился к южному берегу залива и посетил Полесск. Это - уже третья экспедиция куренаса по Куршскому заливу (две предыдущие прошли в 2002 и 2004 г.). Выставку "Возвращение куренаса" посетили не только жители Литвы (Шилуте, Пагегяй, Кедайняй, Плунге), она экспонировалась в Вентспилсе, Гданьске, Амстердаме и, конечно же, в Калининграде.
Летом 2003 г. куренас "SUD-1" шел по Нямунасу по "Пути плотогонов из Каунаса в Русне". В августе 2005 г. парусная лодка добралась до вод Западной Европы и приняла участие в грандиозном празднике по случаю дня рождения Амстердама "Sail Amsterdam", которую открыл парад пяти тысяч судов по каналу Северного моря. Куренас Литовского морского музея в течение пяти дней представлял на этом празднике морские традиции Литвы и привлек большое внимание.
Исчезнувший в середине прошлого века флот парусных лодок Куршского залива начинает возрождаться.
Цель проекта "Возвращение куренаса", проводимого Литовским морским музеем и поддержанного Музеем Мирового океана, чтобы люди больше узнали о прошлом и традициях мореплавания.

Учебная программа по гранту "Морским судам быть" включает в себя историческую и техническую части. Данная программа тесно связана со следующими дисциплинами: "Историей", "Археологией", "Судостроением" и другими.
Лекционный курс, прочитанный в период существования гранта, даст полное представление о роли и месте деревянного судостроения в освоении и изучении Мирового океана, в изучении исторического военного опыта и опыта судостроения, позволит узнать основы деревянного судостроения. Занятия будут состоять из лекционного курса, основанного на существующих в музее экспозициях, и курса практических занятий, направленных на освоение специальности мастера по строительству деревянных судов.
В результате изучения данной программы студенты и школьники, участвующие в реализации гранта, освоят основные понятия, категории и законы деревянного судостроения, приобретут знания по истории традиционного и исторического судостроения, овладеют навыками работы с деревом.

НА СТАПЕЛЯХ КИПИТ РАБОТА!

Ребят предстоит освоить весь арсенал плотницких инструментов.

Практические занятия проводятся еженедельно.

На калининградской судоверфи ООО "Пеликан" начались работы по созданию "Куренаса", традиционного судна прибалтийских народов.

Создание исторической реплики стало возможным благодаря поддержке ООО "ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть". Уже не первый год некоммерческой благотворительной организацией "Благотворительный фонд "ЛУКОЙЛ" проводится конкурс социальных и культурных проектов. Самые смелые и креативные идеи, направленные на решение актуальных социальных проблем, реализуются благодаря поддержке калининградских нефтяников.
Вот и в 2011 году, одержав победу в номинации "Культура и спорт", Музей Мирового океана получил уникальную возможность возродить в Янтарном крае забытые традиции судостроения рыболовецких парусных судов. Вернуть жителям Янтарного края куренас призван совместный проект ООО "ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть" и Музея Мирового океана.
Полученный грант позволит построить точную копию дубового парусника рыбаков Куршского залива. В богатом рыбой Куршском заливе - плоскодонные весельные и парусные лодки для лова рыбы использовались с незапамятных времен. По флюгерам, расположенным на их мачтах, жители прибрежных деревень узнавали друг друга.
Напомним, что торжественная закладка судна состоялась 27 мая в момент открытия Историко-культурного центра "Корабельное воскресение" во Фридрихсбургских воротах.
Место выбрано не случайно. Именно на территории Фридрихсбургских ворот в скором времени будет построен "Лодейный двор" - своеобразные верфи на Преголе, где музейные работники и калининградские судостроители будут воскрешать к жизни давно забытые корабли.
Сегодня работы по строительству куренаса выполняются мастерами ООО "Пеликан". Уже разработана рабочая документация, сделаны стапеля и днищевой набор судна. В работах принимают участие студенты Прибалтийского судостроительного техникума, курсанты "Андрея Первозванного морского кадетского корпуса", ребята из Морского клуба средней школы г. Пионерского. Они - партнёры Музея Мирового океана в проекте "Морским судам быть!"
- Главной целью этого проекта является возрождение практики исторического судостроения на берегах Балтики на базе историко-культурного центра "Корабельное воскресение" во Фридрихсбургских воротах и создание постоянно действующего учебного и познавательного центра судостроения, - говорит заместитель директора Музея Мирового океана по флоту Алексей Шуткин.
Раз в неделю студенты судостроительных специальностей приходят в музей на интересные занятия по истории мореходства, теории и практике судостроения. Так, на одной из встреч речь шла о роли и месте деревянного судостроения в освоении и изучении Мирового океана. Образовательная программа состоит не только из теоретических занятий, но включает в себя и практическую часть: 25 октября ребята приступили на верфи "Пеликан" к строительству традиционного балтийского рыбацкого судна "Куренас", на котором по завершении работы им предстоит выйти в море.


А.Михайлов