Морское Наследие: Историческое и традиционное судостроение: Исторический флот

Исторический флот

"Судно - единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего." В.В. КОНЕЦКИЙ "ЛЕТИ, КОРАБЛЬ!"

Исторические корабли и суда в России

Корабли-музеи

Исторические суда в эксплуатации

Корабли-монументы

Человечество уже несколько тысячелетий "одушевляет" корабли, давая им имена. Но, несмотря на это, подавляющее большинство кораблей и судов, построенных за сотни веков, были утрачены безвозвратно. Отслужившие свой срок суда либо разрушались естественным путем, либо, несмотря на заслуги, бывали разобраны или затоплены, Такова участь кораблей и судов во всех странах и во все времена.

Попытки сохранять корабли и суда в качестве памятников известны в мировой и российской истории. В России сбережением судов и кораблей, носителей морской славы, впервые озаботился Петр I. Уже в 1719 году в Санкт-Петербурге в Кронверкской протоке стояли: выведенные из эксплуатации первый фрегат Балтийского флота "Штандарт", шнява "Мункер", трофейные - фрегат "Элефант" и шнява "Астрильд".

7 февраля 1722 г. Петр I записал в книге приказов воеводы Семена Барятинского "указ воеводам переславским" об охране судов переславль-залесской потешной флотилии. К 1732 году число сохраняемых кораблей перевалило за два десятка, несмотря на убыль (сгнившие суда разбирались - методы сохранения были не совершенны).

Сегодня в России сохранилось лишь очень небольшое число исторических кораблей и судов. Только два корабля являются федеральными памятниками.

Первоочередные действия по защите исторического флота России

Скорейшее придание статуса федеральных памятников судам "Седов", "Крузенштерн", "Коммуна" и "Н.В.Гоголь"

Определение критериев и создание реестра исторических судов.

Выявление останков судов и кораблей, еще подлежащих восстановлению, стоящих по берегам морей, рек и других водоемов нашей необъятной страны.

Проведение юридического анализа Федеральных Законов № 73 "Об объектах культурного наследия", № 54 "О музейном фонде и музеях" и № 150 "О вывозе и ввозе культурных ценностей" - на предмет возможной их актуализации применительно к охране исторических кораблей и судов. И/или разработка необходимых подзаконных актов действующих в этом направлении.

Cоздание системы мер по своевременному выявлению, сохранению, изучению и музеефикации исторически ценных кораблей, судов и другой морской техники, характеризующей различные этапы развития отечественного судостроения, достижения промышленности и технологий.

Изучение зарубежного опыта сохранения морского наследия. Взаимодействие с организацией Европейское Морское Наследие.

Исторический флот России можно разделить на категории

Исторические суда и корабли в эксплуатации.

Корабли- и суда-музеи.

Корабли-монументы.

Суда и корабли, выведенные из эксплуатации, ожидающие своей участи.

Кладбища кораблей.